AGV自动导引车

        □本报记者    张静    王丽娜

        王凯    文/图

        30秒能做什么？在甘其毛都口岸，这个时间足够一辆满载煤炭的AGV自动导引车完成通关验放。

        作为中蒙两国间货运量最大的公路口岸，甘其毛都口岸正以智能化通关、立体交通建设和配套服务升级为突破口，推动口岸从单一货运通道向综合性复合型枢纽转型，为建设我国向北开放桥头堡持续注入动能。

        在甘其毛都口岸6公里长的专用货运通道上，蓝橙两色的跨境AGV自动导引车往来穿梭。这些车辆在蒙古国数字化集装箱码头完成重箱吊装后，沿地下磁钉铺设成的导引路径自动行驶。入境后，车辆自动完成消毒、检测、过磅等环节，依托智能化通关系统，单车验放时间仅需30秒。

        这一效率的背后，是口岸智能化通关体系的重大转变。“AGV实现了无人控制，具备全天候运行能力。”内蒙古淖尔国际贸易（集团）有限公司数智化中心主任李文涛介绍，通过与海关、边检实现数据互通，跨境AGV运输实现了预先报备、事后查验，通关效率大幅提升。目前，AGV自动导引车日均运输量超400车，日过货量达3万吨。

        运输端的“无人化”已经常态化运行，仓储端的智能化能否跟上？

        为了让“快进快出”真正落地，AGV通道旁配套建成了两座智能化煤棚，总建筑面积为9.2万平方米，静态储煤量超40万吨，配备桥式起重机、自动翻转机、计量抓斗等全套智能设备，实现煤炭存储与转运的无人化作业。“装卸单批次货物全程只需15分钟，煤炭仓储周转率提高了5到6倍。”李文涛说，甘其毛都口岸由此成为内蒙古首个实现大宗商品跨境装卸无人化、智能化作业的陆路口岸。

        智能化煤棚投用后，装卸效率大幅提升，AGV车辆的等待时间显著缩短，通道整体运输效率随之跃升。作为我国首条AGV无人驾驶跨境运输通道，该通道自2022年7月投用以来持续优化调整，通关效率提升60%以上。截至今年8月底，AGV自动导引车累计入境20.4324万辆次，运输货物1351.42万吨。

        智能化通关解决了“跑得快”的问题，立体交通路网的建设则为口岸货物“运得出去”提供了更坚实的通道支撑。

        目前，G0616甘其毛都至海流图段高速全线贯通，包神铁路甘其毛都直达乌海煤炭运输专列稳定开行。公铁联动的综合运输体系日趋完善。

        在此基础上，跨境铁路项目建设稳步推进。中蒙第二条跨境铁路——甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路大桥项目正加紧铺轨施工，200余名建设者全力奋战，单日最高铺轨1500米，年底前完成全部铺轨任务，计划2027年4月完工。项目建成后预计每年承担3000万吨货物运输任务，将实现甘泉铁路与蒙古国南向铁路的联通，进一步扩大中蒙两国贸易规模，促进基础设施互联互通和经贸往来。

        跨境铁路解决的是“大动脉”问题，而口岸日常运转的“毛细血管”同样关键。通道加速建设的同时，口岸配套服务能力也在同步跟进。出境车辆服务区二期项目总投资2.98亿元，总占地368亩，建设内容包括口岸司机服务楼、出境车辆停车场及服务设施等。口岸司机服务楼建筑面积为2.5万余平方米，可容纳1317人住宿。甘其毛都口岸管理委员会建设管理局工作人员孟宁说，项目建成后将有效改善口岸车辆停放秩序和周边环境，极大地提高出境车辆通关效率，为蒙方司机提供一站式全方位服务。目前，项目已完成工程量的90%，预计10月底完成建设。

        通道畅通、效率提升，带来的是口岸经济能级的整体跃升。2025年，口岸新增外商投资企业5家，实际使用外资8180万元。通过深化中蒙经贸合作、推动我市市属国企与蒙方企业深度对接，铜精粉进口和落地加工规模持续扩大，口岸产业带动效应逐步显现。

        从“车等通道”到“通道等车”，通关效率的重塑只是起点；从公路到铁路，辐射半径的拓展仍在加速；从硬件到服务，口岸环境的优化紧锣密鼓。更加高效、开放、现代的甘其毛都口岸，正成为内蒙古融入共建“一带一路”、服务国家向北开放大局的重要支点。