“百吨王”货运车从甘其毛都口岸通关

用H986大型集装箱机检查验设备查验入境货运车辆

AGV自动导引车在专用监管作业场所落重

乌拉特海关关员远端监管货运车辆通关

乌拉特海关关员监管查验进口矿产品

“‘智能卡口’3号入境通道，数据比对有误，请引导车辆机检！”

“智能审图无异常，请立即疏导车辆驶离查验区”……

6月27日，在乌拉特海关监控指挥中心内，监管一科科长徐海龙紧盯着LED显示大屏，手中的对讲机不时响起。

这里就是甘其毛都口岸监管通关现场的“神经中枢”，集进出境货运通道“智能卡口”管理平台、进出口货物机检查验和安全风险监控功能于一体。“智慧海关”建设正在解锁甘其毛都口岸通关密码。大屏上，“全景+特写”动态画面实时切换，从“智能卡口”的秒级验放到H986设备的“火眼金睛”，再到AGV跨境运输的“无人时代”，智慧化监管场景让海关监管如“千里眼”“顺风耳”，精准捕捉每一处通关细节。

“智能卡口”读秒验放  重塑通关效率

盛夏的甘其毛都口岸天空写蓝，远山描黛。站在边境线高处向北远眺，一列长长的货运车队宛若游走的长龙，穿越中蒙边境线鱼贯而来，勾勒出外贸“热力值”的飙高曲线。

记者在现场看到，入境货运车经过海关喷淋消毒和辐射探测后，临时停靠在边检查验区。司机下车“一站式”办结海关卫生检疫和边检验讫护照业务，随即又驾车来到“智能卡口”。仅仅过了十几秒，卡口就自动抬杆放行，货运车沿着重载公路直通海关监管作业场所。

“我们在企业提前审结模式下运行‘智能卡口’验放车辆，走在了全国公路口岸的前列。在这种模式下，企业提前申报车辆舱单和载货清单数据，等到车辆入境过卡时，卡口会自动过磅称重，扫描电子车卡读取信息，后台数据库也会自动比对企业申报信息和实车实货信息，比对无误后读秒放行。”徐海龙告诉记者。

而在“智能卡口”启用前，海关验放车辆全靠人工。每条货运通道上都配有小泵房，关员两人一岗，轮班值守。车辆过卡时，司机会递来一张纸质的载货清单，关员一车一单核对数重量、车牌号等要素，然后手动放行。

“现在，我们不用再去货运通道上蹲班了，现场只留两名外勤，负责引导布控车辆机检，处置突发事件。其余关员在后台远端监控，即可实现自动通关。”徐海龙细数变化，“运行‘智能卡口’前，口岸年过货量只有1000来万吨，运行‘智能卡口’后，年过货量屡屡创出新高，最高达到4000多万吨，真正跑出了加速度。”

作为一个集信息化、网络化、智慧化于一体的集中管理平台，“智能卡口”打通了进口申报到实货放行各个环节的“信息孤岛”，形成“闭合链条”。这一变革不仅颠覆了海关传统验放模式，更将货物通关时长从“天”压缩到了“分钟”。

“以前，我们应用‘货物先入境，企业后报关’的模式，就是先把货物卸到堆场，然后再去办理暂存、申报、缴税、查验和放行等通关手续，一套流程走下来，至少耗时3—5天。现在，我们提前审结，‘智能卡口’直接放行，车辆从入境到过卡只需要15分钟，卡口验放时长更是掐算到‘秒’，几乎是‘无感’通关。”中铝内蒙古国贸有限公司关务人员王恩宇说，“智能卡口”的运行让通关提速，企业减负，乐享外贸红利。

从人工验放到自动通关，“智能卡口”为口岸过货按下了“快进键”。

“火眼金睛”透视查验  筑牢国门防线

“请注意，开始扫描……”

一串语音提示后，H986机检查验设备启动，一束X射线穿透车体，对布控入境货运车进行通体扫描。与此同时，在乌拉特海关监控指挥中心车辆机检岗的电脑屏幕上，机检成像也即时生成。记者留意到，成像中，布控车辆的轮廓、部位和车载货物都朗视化呈现出来，一目了然。海关关员通过分析成像就能快速完成非侵入式查验，整个机检过程只需几分钟。

在中蒙边境口岸，“水客”通过货运车混装、夹藏疫区冻品、濒危野生动物制品、超量烟酒、中药材、固废等入境的案例屡见不鲜。而且，为了规避量刑，“水客”又多以“蚂蚁搬家”的方式走私入境，甚至在货运车上私设夹层暗格，不仅威胁国门安全，也为海关打私工作和传统查验手段带来了难度和挑战。

在H986机检查验设备上线前，海关打击走私全凭一件“冷兵器”——小铁棒。“早些年，我们天天拎根小铁棒，去货运通道上挨个敲打车轮胎，或者在长木棍上绑面镜子，探到车底盘下查找夹层暗格，攀上爬下查发走私。那时的我们离不开三样东西——春秋的沙暴，嘴上的口罩和脚下的血泡，查验车辆的耗时又费劲儿。”徐海龙回忆说。

H986机检查验设备上线后，彻底改写了这一局面，让这些都成为“过去式”。

“H986机检查验设备被称为海关‘火眼金睛’，它利用X射线的强大穿透力，对布控车辆和车载货物进行扫描，并且即扫即传，生成图像，使得我们不用登车查验，通过智能审图作业，就能查发走私。”徐海龙说。

智能审图是利用人工智能对海量机检历史图像及图像对应物品信息进行深度学习，通过算法研判，破解隐匿手法，再结合机检图像和申报信息等进行综合研判，对其中的伪报、夹藏等走私风险进行精准标注，进一步明确重点检查目标。

“智能审图无异常的当场放行，一旦成像显示藏匿可疑物品，我们就会作出嫌疑标记，随即转为人工登临查验。”徐海龙说，“H986机检查验设备的上线不仅解放了人力，提高了查验效率和通关速度，还有力地打击了走私行为。”

从人工查验到智能审图，“火眼金睛”让走私行为无处遁形，为国门安全筑牢了科技屏障。

“萝卜快跑”跨境过货  激活通道效能

作为陆上边境口岸型国家物流枢纽之一，甘其毛都口岸是中蒙两国间过货量最大的公路口岸，约占内蒙古14个沿边口岸过货总量的三分之一，是对蒙进口优质煤炭和铜精矿最便捷的陆上走廊。

“随着口岸过货量连年‘井喷’，传统的‘百吨王’集卡车运输已经无法满足扩能升级需求，无法支撑中蒙双边能源大通道的战略定位。”徐海龙说，“于是，在此背景下，AGV跨境无人运输项目落地，这在全国也是首创。”

那么，当甘其毛都口岸开启“萝卜快跑”式的双向奔赴，又是怎样的一幕通关场景呢？

AGV（Automated Guided Vehicle）自动导引车是在无人驾驶的前提下，沿着编写好的路径行驶，并精确地停靠在指定地点，完成预定运输任务的运输车。

记者在AGV跨境运输专用通道上看到，一辆辆蓝橙两色的AGV自动导引车运载着集装箱往来穿梭，形成一道道流动的风景线。它们从蒙古国数字化集装箱港吊装上重箱启程，沿着指定路线自动行进，经甘其毛都口岸入境后，停靠在专用海关监管作业场所卸载货物；然后吊装空箱，返离出境，交互往返。

这条6公里长的AGV跨境运输专用通道上，每隔4米就敷设着一枚磁钉。这些磁钉共同编写成一幅运行地图，并向AGV自动导引车发送坐标信号。车载天线接收到坐标信号后，会锁定磁钉在整个运输地图中的绝对点位，从而实现精准导航。即便是在设置卡口、地磅等无法敷设磁钉的特殊路段，AGV自动导引车利用车载陀螺仪或激光传感器也能进行惯性导航或激光导航，实现短距离行进。

“我们在专用通道上配套了喷淋消毒、辐射探测、‘智能卡口’、机检查验、出境空箱检测等海关监管设施设备，AGV自动导引车通关‘带货’全程高能，不用人为干预。又因为没有随车司机，省略了卫生检疫和验讫护照环节，所以要比传统的‘百吨王’集卡车通关时效更快更便捷，而且能够在中蒙两国场站间全时段、不间断作业。”徐海龙说，“AGV自动导引车从入境到过卡，只需要两三分钟。”

在甘其毛都口岸AGV专用海关监管作业场所，正面吊伸缩着摇臂，从AGV自动导引车上卸下重箱。一节节集装箱就像是一块块拼图有序堆叠，勾勒出口岸外贸的火热图景。“AGV自动导引车的运营成本低，跨境运力大，比起传统的集卡车，人工成本直降75%，而运力却是集卡车的6倍。”AGV自动导引车运营企业内蒙古淖尔宝慧运输有限公司副总经理李鹏介绍。

据统计，甘其毛都口岸自2022年7月16日运行AGV自动导引车跨境运输货物以来，截至今年5月底，已累计过货822.3万吨。

智者借力而行，慧者运力而动。乌拉特海关关长靳君文表示：“下一步，我们还将扎实推进‘智慧海关’建设，深入开展‘智关强国’行动，以‘智’提‘质’促通关，全力将甘其毛都口岸打造成向北开放的重要桥头堡。”

本报记者  李博  杨阳  通讯员  陈东  文/图